PROYECTO INTERNATIONAL SCOUT II "LA CONEJA"

[zoriloco]

Esta chilera vos... que llantas le metistes al fin?

[K5]

Gracias muchá...

Pigo:
jaja, hubieras visto la cara q puse cuando se hechó la camioneta a mi lado, ya sentía q terminaba de recostarse... :S

Zoriloco:
Las llantas son unas 36*12.5*16.5, los aros si son unos corrientotes, pero funcionan mano, ya no me alcanzó el pisto para unos
chileros, pero allí le harán ganas un tiempo en lo que compro otros, solo los pinto y q aguanten...

Saludos,

[zoriloco]

Los aros no importan en este rollo media vez los podas enderezar a martillazos ya la hicistes.

[SUPER SERGIO]

Buen videíto Esta quedando a toda madre

Y que tal la reducción final .... mucha clutcheadera

Saludos a todos.

[David Castillo]

Vos Selvin ahora te tenes que cambiar el Nick name a LA CONEJA igual que Luis que se puso la CABRA EN 4 a perdon LA CABRA 4x4

[La Cabra 4x4]

Que Paso.... que paso.....

[ENDURISTA]

Querido amigo Selvin:
La realidad es que todos tus amigos estamos contentos, complacidos y admirados de lo que se puede hacer con voluntad y mucho amor.
Esa conejita, desde el principio que quedaria a parte de CHULA, muy funcional y eficiente.
te recomiendo que revises las bomba de agua, mangueras, alternador y Starter.
me imagino que con los ejes nuevos---bueno casi nuevos fueron revisados adecuadamente y no se te olvida nada, esperamos que la pongas a la orden para darle una probadita.
Felicidades a Adrian, sergio y el tigre por esa culminacion tan profesional, de veras que esta RECHULA

[K5]

Don Byron, que bueno saber de usted, pues está a la orden la coneja, claro que si...

En cuanto ya esté lista para ir a brincar al monte... ya me aburrí de ésos clavos con el carburador, entonces procederémos
a instalar una inyección electrónica Holley Projection 2... ya está completida, harnes, compu, bomba, etc... pero... mañana
me operan de la vesícula, y tendré que estar un mes alejado de la mecánica y el 4x4...

Pero ... Volverémos... jajaja

Saludos,

[David Castillo]

Vos espero que todo te salga bien, la verdad es una operacion delicada pero nada de que asustarse y su recuperacion es rapida, claro siempre con la ayuda de Dios toda va a salir bien. Ahora a cuidarse mas y nada de desyunos cuatreros diria alguien.

A ver si me ganas a mi me sacaron 17 piedras entre grandes y pequeñas

Que estes bien y te recuperes pronto Dios te bendiga.

[TOYOTA_1HZ]

FELICITACIONES POR LA CONEJA!!!!!!



ESPERAMOS VERLA EN ACCIÓN..

SUERTE EN LA INTERVENCIÓN Y LA RECUPERACIÓN

[K5]

Despues de tanto tiempo...

Pues a seguir actualizando el Proyectito…

Despues de varios, pero VAARIOS! Problemas con carburación, al fin me decidí a instalar la inyección Holley que tenía ya desde hace varios días…



Tenía ya la computadora, cuerpo de la inyección, harnes, bomba de combustible.

Faltaba nada más comprar manguera para la alimentación de combustible, modificar el manifold de admisión para que aceptara el adaptador para la inyección, y proceder a instalar todo….

Procedí llevando a un torno a modificar mi manifold, la modificación consistía en hacer más grandes los agujeros por donde iba a entrar la mezcla de gas y aire, ya modificado quedó así:



Aquí hay otras pics de todo desarmado:



Procedí a pintar el manifold y un par de piezas que necesitaban pintura, se me ocurrió la “brillante” idea de ponerle reovedor al manifold y resulta que pasé casi 5 horas quitando la pintura y el removedor… :S

Pero al final valió la pena el trabajo:

[K5]

Antes de pintar el manifold ya habíamos instalado la nueva línea de combustible, voy a usar la línea existente para retorno, bomba de gasolina, harnes de la computadora, computadora y el harnes para los componentes del área del motor (inyección, sensor de teperatura, TPS, start signal, alimentación a la compu y todo el sistema, etc.). para esto ya eran aproximadamente las 2am de un domingo... Gracias a Blazer79 por darme una mano conésto, aquel instaló los relays necesarios para la compu y bomba de gas, y ruteó correctamente todo el harnes...


Ya con el manifold pintado pues procedí a la instalación:







Al pintar el manifold le había caído un poco de pintura a los agujeros donde iría atornillado el adaptador de la inyección, entonces como dicen, por persinarme me aruñé la cara, por hacer gracia quise limpiar las roscas con un machuelo, y se quebró un machuelo, domingo 9pm, nada más que hacer que juntar mi herramienta y con mi frustración irme a dormir y empezar a averiguar como sacar el dichoso machuelo…

[K5]

Pedí consejos, y entre ellos estaban el probar con unas pinzas y rotarlas con un cangrejo o Vise grip, otra era soldadura, otra quitar el manifold y llevarlo a un torno para que lo extrajeran… esta última quería evitarla ya que el empaque que había instalado era nuevo y no lo venden acá en Guatemala…

Entonces a intentar…

Primer intento:

FAIL!



Segundo intento:

FAIL!


Tercer intento:

FAIL!


Y como no quiso por las buenas, pues tocó soldadura…













Pues salió el desdichado, y ahora a limpiar bien las roscas con machuelo de nuevo, 90° adelante y 45° de regreso, (gracias Pontiacat (Gato) por el tip) y así hasta que se limpiaron bien:



Probando el tornillo:

[K5]

Ahora si… a instalar el adaptador, todos los agujeros q ven allí son para instalar la inyección y para instalar el mismo adaptador en manifolds con configuraciones distintas…



Ya instalado el adaptador tocaba instalar la inyección, conectar todo, y probar…

[K5]

Instalado todo pues era hora de verificar corrientes, conexiones y todo lo que pudiera dar problema, la bomba de gas funcionaba, había corriente en la compu, el shock se activaba, parecía que todo estaba bien, le pusimos agua al motor y a probar… pero…

Al dar start, dio aprox ¼ de vuelta y se detuvo el motor, se veía que estaba inyectando muy bien, pero el motor daba start y no rotaba… me preocupé, yo sabía que la batería estaba bien cargada, la verdad lo primero que pensé fue “puse mal el empaque y el agua se pasó a los cilindros…!” , quité candelas y al dar start tiró agua por todos lados, cabal, había agua en los cilindros!!!!!!

Bueno, que me quedaba, desarmar… para esto era ooootro domingo a las 9pm casi…

Al quitar la inyección me di cuenta que el agua se estaba filtrando por una rajadura que dejaron los señores del torno, acá se puede observar donde estaba la fuga…





Se imaginarán como me sentía estar tan cerca de arrancar mi motor, y ahora para atrás… nimodo, tocó desmontar todo de nuevo, quitar el manifold y llevarlo al torno, lleva 3.5 días hábiles con ellos y dicen que no logran que quede sellada la fuga… me preocupa que no logren repararlo por el tipo de material, y que lo echen a perder, porque al ser motor International no será tan fácil conseguir un reemplazo para éste manifold...

Hasta ahorita esta es la dura historia de la instalación de la Injección Holley Projection 2 en mi camioneta International Scout II 1976…

Los mantendré al tanto de que pasa al final… deséenme suerte…
Saludos,