La Blazerota: 1979 Blazer K5

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Y seguían los porrazos (excusa: iba distraido)


Total que iba distraido y le pasé muy cerca al famoso hoyo y se terminó de derrumbar todo. El golpe fue durísimo. Pero para mi solo era de retroceder y hubiera salido porque solo era una llanta la que estaba en el aire. De peores he salido pensé.

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Lamentablemente cayó la llanta delantera, la transmisión delantera se comprimió al máximo empujando al transfer (que es de hierro) y que está atornillado a la caja de velocidades (que es de aluminio) entonces prácticamente le arrancó la cola a la caja. Se salió todo el aceite y sin aceite no camina una caja automática. Entonces hasta allí llegó mi viaje.

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Pero como uno nunca se queda solo con el club, varios regresaron y me ayudaron a salir. Costó un poco porque la Blazer era peso muerto sin como poder moverse por su propia fuerza. Echamos un montón de pideras en el hoyohasta que pudimos hacerle "caminito" a la llanta.

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La caja partida.

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Hasta la catarina casi se va feo

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Por estos dias le había conseguido ya su persiana de nuevo para que no se viera tan fea. Lamentablemente las que venden no tienen provisión para el emblema de Chevrolet (conocido como Bow Tie).

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Guardé la Blazerota en una finca y luego la fui a traer en grua.

Ya en mi casa llegaron a mi rescate Sergio y Adrián y me prestaron una caja igual a la que quebré

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Terminando de armar todo el barillaje, cruces, etc luego del cambio de caja. Corriendo porque al día siguiente era la salida a Sansare.

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Ese fue el día en que decidí ya no ponerle su alfombra porque ya daba pena. Me dió tristeza porque era la alfombra original de 1979.

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Al día siguiente ya andaba refundida en las montañas como si nada

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Siempre es sensación llevarla al Car Wash. Hasta se peleaban los lavadores por lavarla.

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Siempre que miraba los catálogos de Summit Racing me encantaba ver los "ignition boxes". Son amplificadores de voltaje para que las candelas tiren una chispa más fuerte. Supuestamente da economía y un poquito más de torque. Pero saber.

La cosa es que el módulo de mi distribuidor ya estaba empezando a ponerse dudoso. Una excusa necesitaba yo y le mandé a traer su Ignition Box. Aunque es marca Summit, internamente es idéntica a la Crane Ignition.