Club Aventura 4x4 Guatemala

Las de la Blazerota también son así y pareciera que aguantarian trickear el carro de ellas.

El imomo entro hoy a cirugia para instalacion de asistencia hidraulica al timon y reforzamiento de las barras, para que no se vuelvan a torcer y darla mas suavidad de manejo.

si puedo les subo fotos.

Buenísimo. Le vas a poner Hidroassist? O solo timón hidráulico?

quite el hidro asist antes de la 2a de TNT.

clavitos que me dio en el TNT
1.- Bloqueo delantero no quiso funcionar. Encontre el problema, un empaque daniado, ya lo cambie y espero no vuelva a molestar.
2.- Las palancas que accionan los bloqueos se desactivan al brincar. Le puse unos resortes mas fuertes, creo resuelto el problema.
3.- Fuga de fluido hidraulico, me dejo sin asistencia en el timon e hidroboster. la fuga es por el tapon del deposito, ya lo mejore, hay que probarlo.
4.- Uno de los cables de la palanca de velocidades se zafo, dejando la caja en neutro. Problema localizado, pendiente de solucionar pero es facil.

5.- Salpico lodo hasta el wind shield por dentro Ya me imagino una salidita de lodo

tonss nos vamos para el peten a cazar menoplease

al fin, un par de trabajitos al imomo

cambio de capo y cubrir el frente.

antes





ahora






Cambio del mecanismo para accionar el clutch, antes por cables, ahora hidraulico.


a ver como siguen los animos de continuar trabajando con su apariencia.

En la ultima competencia del TNT, rompi el radiador y el estarter dejo de trabajar...

el estarter ya estaba molestando un poco desde antes de la competencia pero con el lodo que le entro, se quedo trabado el bendix.
en AEC le cambiaron los carbones, cojinetes y el mecanismo del bendix, bobinas y solenoide estaban buenos.

El radiador era de aluminio y hubo que cambiarlo.
no encontre identico, el nuevo es un poco mas ancho y lo tuve que colocar mas atras, ahora creo que esta mas facil la colocada de tolvas para mejorar la ventilacion en carretera ya que creo que la bolsa de aire que se forma detras del carro evita buena ventilacion.


anteriormente estaba delante del tubo del cage,




ahora esta detras del tubo.
pendiente la foto.


con el cambio de mecanismo del clutch, quedo un poco duro y se ha roto dos veces la varilla (no acerada) que va de pedal a bomba.
Proximos trabajos:
cambiar la varilla por una hecha de un tornillo acerado.
cambiar la posicion de la bomba en relacion al pedal para que suavice un poco.
cambio de ubicacion de la bateria.
ingeniarme las tolvas para ventilacion del radiador.

hace tiempo que no actualizaba los trabajos...

recolocada la bomba del clutch y cambiada la varilla, ahora es suave y dejó de quebrar

las tolvas, siguen pendientes









en la última salida de lodo, me dió clavos con los frenos de las llantas traseras que son de tambor.
Se llenan de lodo y no lo suelta por ningún lado, llegando al extremo que se quebraron unas piezas aún durante la salida.








hasta las graduaciones automaticas se llenaron de lodo

discos ya rectificados y bases de mordazas en su lugar, listos para limpieza e instalación definitiva