Club Aventura 4x4 Guatemala

lo te tengo en un taller que se llama HR racing

propiedad de Hector chang. el es la persona que me esta haciendo las instalaciones electronicas de la inyeccion. espero que con los ultimos repuestos lo pueda arrancar en esta semana.

ya me pica por salir en el.

los mantengo al tanto. solo que lo arranque les pongo un video de como suena con sus headers

mucha!!!!

ya arranco el Zope. para mi esa es una super noticia que no podia dejar de contarla. jajajaja

Felicitaciones Erick!!!

Yo te comprendo!! Yo se lo que se siente tardarse un montón en un proyecto y por fin lograr arrancarlo! Perate a que lo saqués y vas a ver. De diario lo vas a querer usar!!

Bueno amigos. Despues de mas de un año sin noticias. Les cuento, ya esta casi listo. el día de hoy se ordenaron los shocks y ya esta arrancado con todo su tubería de escape nueva. Ya solo queda ajuste de frenos que ha sido un dolor de cabeza. Y mañana en el Off road Expo le. Compro sus gears para los ejes. Le instalaremos 5:38 y ya casi esta listo..

Bueno hay les pongo fotos del show...

minimo una foto, no te la cobran tacaño...

FOTOS!!!

Felicidades Erick me imagino que va a quedar chulo el jeep.

El show al que fui hoy esta en California. Se llama Off road Expo le mando las fotos a alguien por whasapp para que las suba como tema nuevo. Solo cargo mi Cel.

Buena onda

Un año para arrancar un 350TBI Y me decian que mi taller era el tunel del tiempo

Que bueno que ya esta funcionando vos. Me da animos a seguir con los mios


Saludos

Adrian Zamora
Krazy Kustoms

Hola amigos les comento que finalmente mi jeep tiene cara de que esta listo para este fin de semana.. si me siento muy molesto, por tomarme tanto tiempo. pero he tenido un sinfin de retrasos, que ni quiero compartirlos para no despertar sentimientos y desviar el tema.

alguien tiene un link para saber como medir y comprar mis shocks correcatamente? gracias

Creo que no tiene que rebotar mas de 1.5 oscilaciones.

Yo no tengo link, pero te digo como lo hice yo con mi carro... a ver si te sirve:

Para el largo del eje comprimido, tenes que medir la distancia entre bases con el eje flexionado. El eje tiene que topar el bumpstop (yo tengo bumpstop extendido) de hule que evita que de golpe directo al chassis. A esa distancia quitale una pulgada. Eso es para evitar que cuando la llanta flexione mucho, el shock golpee y estalle. Para el largo del shock extendido, tenes que flexionar la llanta hasta el punto en que se empieza a levantar del suelo. El shock deberia ser unas dos pulgadas mas largo que esa medida. De todos modos es bueno que coloques "limiting straps" que evite que el carro flexione mucho y extienda el shock por arriba de la medida y lo estalle. Esos los podes comprar bajo medida o bien fabricar los tuyos con cable de acero o con restos de cinturones de seguridad y una buena maquina de coser.

El problema que me tope yo fue que como le puse un lift de 3 pulgadas con resortes a mi carro, le tenia que poner shocks mas largos extendidos, pero eso tambien implicaba que los shocks eran mas largos al estar comprimidos. Entonces tuve que hacer adaptaciones a las bases para bajarlas unpoco o subirlas un poco y que el shosck no absorbiera golpes ni en compresion ni en extension. Tambien tuve que poner bumpstops un poco mas grandes. Esto tambien era necesario para evitar que al poner llanta mas grande, la llanta topara la parte interna de la lodera.

ok muchas gracias