Suzuki Samurai - BUGGY (Bug-E)

[Blazer79]

Mmm con tanta pensada que le ha dado al asunto, me huele a que Rangie quiere un su Suzuki

[rangie]

[Beach&Mud]

Pueden creer que el motor G13A del Samurai pesa tan solo . Eso fue lo que encontre googleando Block y culata de aluminio 340 lbs para un 22R y 450 lbs para un Vortec segun lo encontrado por JP. Quiere decir que cualquier Swap que se le haga subira de 200 a 300 lbs. Lo que no encuentro es el peso del motor H25A V6 de suzuki todo aluminio.

Direccion trasera queda pendiente, ya que se necesita reducir el chasis en la parte trasera. No hay espacio para virar las llantas traseras, ya que el cachete de las llantas queda a tan solo 1.5", mientras que las delanteras a 5.5" y aun topan.

El cambio de ejes va a ser mas luego de lo que pensaba, ya que la bufa delantera tiene juego, y creo que son cojinetes o los pines. Para delante habia pensado los de pick toyota resortados, que tienen misma distancia para las hojas y viene con SPOA, y para eje trasero creo que voy a tomar la recomendacion de Coco con ejes de Land Cruiser II (creo que es la serie 70), pero no se si este dificil encontrarlos

[rangie]

[Blazer79]

Según sabía yo, los ejes de Toyota resortado son bastante caros. Cuando andés buscando fijate bien si no te topás con un Dana 44, son más baratos. Solo tenés que ver bien las medidas porque habían muchas variaciones.

[Beach&Mud]

[Beach&Mud]

En unas pocas horas del dia hoy pude avanzar lo siguiente:

XIT OFF V 2.0: Quitar timon, pedales, bomba de freno, cables, mangueras, etc. Esto es para retirar el piso/pared de fuego a fin de modificarlo para reubicar los controles para hacerlo monoplaza central y empezar a trabajar el roll cage. La palanca sera transferida utilizando un sistema de cables como los que utilizan los vehiculos compactos.




Quitando la pestana lado del piloto.


El Samurai en su expresion mas basica, ya sin carroceria. Que facil trabajar la mecanica asi!!!
El ejemplo de lo que es un transfer divorciado.

Fue necesario doblar la base donde se atornilla la carroceria, ya que las llantas topaban ahi con el giro maximo. Las llantas son 35"x12.5" en aros 15 con offset -1.5"




Este sera el sprocket que se instalara para poner el timon al centro. Todo el asiento sera corrido hacia atras, de lo contrario la palanca del transfer estaria muy cerca de la prostata

[terranero]

[Blazer79]

[Beach&Mud]

[Beach&Mud]

Esta es la propuesta para el Roll Cage/Frame. Estoy considerando un sillon trasero para un acompanante (no creo que pueda ser copiloto atras, talvez artillero, asi como en Mad Max ), pero no quedaria bajo la proteccion del roll cage. Estaria agradecido por sus comentarios.

[Walter Garzaro R.]

MUUUUCHOO CHAPULIN, hoy si te pelaste Chun, ese tu proyecto como que le quiere dar en la nuca al IMOMO bien interesante, segui poniendo fotos pueeee.

[zoriloco]

Que tan dificil es hacerlo para 3 pasajeros. Te esta quedando calidad, pero no poder llevar a nadie para compañia esta me dio jodido. Como le harias para competencias?

[coco]

[Blazer79]

Y porqué no dejarlo de 2 pasajeros lado a lado como normalmente vienen y así te evitas también que la palanca te haga la prueba de la próstata? O alguna razón específica para hacerlo monoplaza?