Tiempos y Punteos 1ra. fecha T.N.T

[Beto]

Ya que se acerca la 2da. fecha del T.N.T para no cometer los mismos errores que cometi en la 1ra. fecha, me gustaria conocer los tiempos y horas de llegada de las etapas 1 y 2 (por tiempos) de cada uno de los competidores y tambien los puenteos de la etapa 3 (trial). Talvez los organizadores o los directivos tienen esos datos por alli.


Yo digo que eso nos puede servir a todos los competidores a no cometer los mismos errores.

[T.N.T.]

penalizaciones en etapa 1
numero 111 llego tarde
numero 112 llego tarde
el resto sin penalizacion

penalizaciones en etapa 2
numero 111 entro antes
el resto sin penalizacion

penalizaciones en etapa 3
no hubo penalizados

puestos en contra reloj
numero 112 en primer lugar
numero 114 a 13 segundos
numero 110 a 15 segundos
numero 210 a 20 segundos
numero 111 a 26 segundos
numero 113 a 44 segundos
numreo 310 a 1minuno 1 segundo
numero 311 a 1 minuto 25 segundos
numero 10 a 3 minutos 17 segundos


errores cometidos en las etapas de trial
el mas repetido entre los competidores fue retroceder
alguno machuco la pita con una llanta
y alguno se metio por la pista que no le correspondia



En la segunda fecha tendremos el terreno totalmente diferente a la primera fecha, la logística del desarrollo de la competencia será la misma.


ALGUNOS CONCEJITOS PARA LA SEGUNDA FECHA DEL TNT:

1.- ponerse el casco y el cinturon.

2.- a los que no cuentan con GPS y han cambiado relaciones de caja, transfer o diferenciales, comprueben cuanto les miente su cuenta kilómetros para no fallar con distancias en la etapa de navegación.

3.- los que han cambiado diámetro de sus llantas y no cuentan con GPS también deben comprobar cuanto miente el odómetro.

4.- seria ideal que tuvieran GPS. Para minimizar probabilidades de salirse de la ruta y no tener que depender de un cuenta kilómetros que el copiloto no alcanza a ver desde su asiento, ademas es muy dificil restar lo avanzado cuando se han salido de la ruta.

5.- con o sin GPS, el copiloto debe concentrarse en la carta de ruta y no descuidar las referencias para no pasarse en algún cruce.

6.- en cuanto a distancias y cruces, el copiloto debe ser quien manda.

7.- en los tramos con diferente recorrido para las diferentes categorías, es el copiloto quien tiene mejor visual de las indicaciones en la pista, el piloto sigue las instrucciones del copiloto o del spoter.

8.- las indicaciones del copiloto deben ser claramente comprendidas por el piloto, ponganse de acuerdo cuales usaran.

8.- verifiquen el buen funcionamiento del winch y estado del cable y mandos, así como el estado de todo el equipo de rescate, seguro que lo necesitaran.

9.- en subidas muy lisas si no suben al primer intento, perderán menos tiempo usando el winch que retrocediendo para intentarlo de nuevo ( de todos modos no subirán ) no olviden que retroceder es penalizado y usar el winch no.

10.- no olviden que al anclar el cable del winch directamente a un árbol, sin uso de algún protector implica descalificación.

11.- recuerden que la manipulacion del cable de acero del winch sin uso de guantes es penalizado.

[Beto]

Gracias,,, pero yo me referia a los Tiempos de salida y llegada de cada participante de la categoria A En las etapas de navegacion, y los puntos en las pistas de Trial.

[rangie]

si queres los causantes de los puntos en pistas de cada uno tendriamos que revisar las hojas de los jueces.
en tu caso creo que fueron por retrocedidas.
en las etapas de tiempo, te has de recordar cual fue el pequenio error cometido.

[Sukutin]

[ChinoRGT]