Club Aventura 4x4 Guatemala

Buenas mucha, aqui con una duda, anteriormente co. Mi. Ranger diesel 2.8 , cuando había mucho mucho trafico y en subidas, le ponia la 4lo, lo andaba asi. En el trafico, luego cuando. Empezaba a caminar, lo pasaba a 2hi, y listo, los. Hubs eran automáticos, eentonces no pasaba de 25 km/h y no cruzaba gran cosa, ahora la cosa es que consegui un ranger, y trae llantas 33x12 o algo asi, gigantes y en el trafico se estresa mucho el clutch, este tiene hubs mecanicos, aparte de que igual ni sirven sfgfssfggds los cargo libres, hago lo mislo, trafico.. 4lo, y ando. Normal, hasta cruzo, aveces hasta paso los 30 por hora, , que piensan? La voy a cagar? O sigo sin peligro, en mi. Mente no hay clavo, pero uds son los expertos. Gracias.


Pd. Mi relacion es la Original.

En carretera (asfaltada) no tiene sentido el uso de la doble traccion, mucho menos el 4L. Solamente tengo entendido que se puede hacer uso de 4H en asfalto mojado y/o nieve; esto porque esas pequenias perdidas de traccion que se da bajo esas condiciones, permite que el sistema del vehiculo no se vea afectado.

Mencionas que empezas utilizando 4L y luego (en movimiento) pasas a 4H; no creo que sea aconsejable hacer dichos cambios. Ademas, cuando usas la doble traccion (principalmente 4L), es importantisimo que esten activados los candados (ambos) del tren delantero; esto si no quieres terminar afectando el diferencial trasero de tu vehiculo.

Para concluir: la doble traccion debes utilizarla en terrenos o condiciones donde haya cierta perdida de traccion (terraceria, asfalto mojado, nieve, etc.). En asfalto (con lluvia) puedes hacer uso de la 4H. Siempre que uses la doble traccion activa los candados.

solo hay que tener cuidado con la velocidad a la cual podes pasar de hi a low. En las Land Rover no recomiendan pasar entre low y high a mas de 10 o 15 kilometros por hora. Esto lo lei especialmente para cuando estas remolcando pesos grandes. Pones la low, das un jaloncito inicial para mover la carga y luego ya cuando estas caminando moves a high.

En tu carro habria que leer lo que dice el manual de tu carro.

Saludos.

Gracias, para pasar de 4lo a 4hi o de 4hi a 4lo si me detengo, ahi si me da miedo , gracias por los consejos mucha.

Algo tarde, pero asi como decis , como ahora tenes candados mecanicos, mejor por que entonces en Low, solo bajas la reduccion en el eje trasero.
Es correcto para pasar de 4La 4H hay que detenerse por completo.
(de 4H a 2H la mayoria de carros si permiten hacerlo en marcha lenta.)

Mientras no hagas cruzes muy cerrados y mantengas baja la velocidad no estas forzando el Low en asfalto

Yo uso bastante la LO en trafico... cabal para no quemar mucho clutch, en especial en subidas como la villalobos, muxbal, etc... Si los candados son automaticos no se puede usar 4LO (ni 4HI) en asfalto...