Tips para diseño y longitud de cardanes
Publicado: 08 Ene 2016, 11:01Mucha...
Alguien que me eche una mano: Hoy en la mañana estaba trabajando un poco en mi camioneta a la que le estoy adaptando el motor diesel, y resulta que con la subida de suspension y cambio de caja la longitud de los cardanes cambia.
El de enfrente queda totalmente comprimido (Tan comprimido que no lo pude encojer ni un centimetro para sacarlo) y el de atras queda estirado (tan estirado que el guardapolvo que va en la union del tubo interno y externo, no cierra y se ve el estriado expuesto unos 4 centimetros).
Tengo que mandar a arreglarlos, pero necesito revisar cual deberia ser el largo adecuado y tambien necesito revisar los recorridos que el cardan deberia tener para no comprimirse tanto que me pueda reventar el transfer o estirarse tanto que se vaya a zafar o el estriado no vaya a aguantar y se corra. Ahora que tengo la suspension un poco mas subida, los recorridos deberian ser un poco mas largos, pero de todos modos el cardan nunca llegaria a comprimirse mas corto que su tamaño mas corto de fabrica.
Ya se que tengo que poner el carro con el peso normal y alli tomar la medida del largo "normal", pero lo que estoy pensando es que como son los cardanes originales del carro, estan diseñados para extenderse con la articulacion de fabrica.
Para ver cual deberia ser el largo maximo, deberia levantar el carro del chassis, tanto como para que una o dos llantas queden en el aire y estando levantado, deberia tomar medida del largo maximo que deberia tener el cardan.
Aun asi, tengo que tener cuidado de que al estar estirado haya suficiente agarre en las estrias y no se vayan air con pancho.
Ya busque un poco en internet pero no encontre mucha informacion. Alguien tiene alguna recomendacion? Tal vez mañana ponga unas fotos del problema.
Gracias!
Alguien que me eche una mano: Hoy en la mañana estaba trabajando un poco en mi camioneta a la que le estoy adaptando el motor diesel, y resulta que con la subida de suspension y cambio de caja la longitud de los cardanes cambia.
El de enfrente queda totalmente comprimido (Tan comprimido que no lo pude encojer ni un centimetro para sacarlo) y el de atras queda estirado (tan estirado que el guardapolvo que va en la union del tubo interno y externo, no cierra y se ve el estriado expuesto unos 4 centimetros).
Tengo que mandar a arreglarlos, pero necesito revisar cual deberia ser el largo adecuado y tambien necesito revisar los recorridos que el cardan deberia tener para no comprimirse tanto que me pueda reventar el transfer o estirarse tanto que se vaya a zafar o el estriado no vaya a aguantar y se corra. Ahora que tengo la suspension un poco mas subida, los recorridos deberian ser un poco mas largos, pero de todos modos el cardan nunca llegaria a comprimirse mas corto que su tamaño mas corto de fabrica.
Ya se que tengo que poner el carro con el peso normal y alli tomar la medida del largo "normal", pero lo que estoy pensando es que como son los cardanes originales del carro, estan diseñados para extenderse con la articulacion de fabrica.
Para ver cual deberia ser el largo maximo, deberia levantar el carro del chassis, tanto como para que una o dos llantas queden en el aire y estando levantado, deberia tomar medida del largo maximo que deberia tener el cardan.
Aun asi, tengo que tener cuidado de que al estar estirado haya suficiente agarre en las estrias y no se vayan air con pancho.
Ya busque un poco en internet pero no encontre mucha informacion. Alguien tiene alguna recomendacion? Tal vez mañana ponga unas fotos del problema.
Gracias!