Vibra transmision

[yjgarnica]

[Blazer79]

Los bujes creo que podes conseguir en la casa del tornillo, sino unos pedacitos de tubo galvanizado funcionarian bien o un puño de roldanas.

Sin embargo, hay que revisar los ángulos de las transmisiones. Tal vez con esto lo solucionás sin bajar el transfer. Si lo que pusistes son shackles más largos, lo más seguro es que se perdió el angulo del piñon.

Para las transmisiones de una sola cruz en cada punta, ambas puntas deben tener el mismo ángulo. Osea el ángulo total dividido 2. Para transmisiones que tienen dos cruces en una punta (doble cardán) y una en la otra, el lado sencillo debe estar sin ángulo, osea el eje debe estar apuntando al transfer, y el doble cardán maneja todo el ángulo.

Aquí podés ver una explicación con dibujitos:

[yjgarnica]

Gracias Juan Pablo, voy a probar con los tubos, y despues busco quien me pueda ayudar con lo de los angulos, porque como alinearlos si estoy perdido. Gracias.

[Blazer79]

Para alinearlos, en Resortes Quiché venden una especie de cuñas, que colocás entre el eje y las hojas de resorte, entonces se apunta el piñón más para arriba o para abajo, dependiendo del lado que se las pongás. Alli mismo te las pueden instalar.

En esta foto, la cuña es lo de arriba. El block que se mira es para levantar más, pero no son muy recomendables porque causan mucho "wheel-hop". En este ejemplo, las hojas están debajo del eje y el block se está usando para bajar más el vehículo.

[carlos nuñez]

Yo le sugiero levantar los cargadores del motor ¼” con roldadas solo verifique que la hélice del ventilador no tope en la tolva, ese shakle lift es de solo 1 1/2”

[yjgarnica]

Gracias Juan Pablo, y gracias Carlos, hay le comento que desido hacer,.

Carlos si levanto bastante y ya no rosan la loderas para nada.

[RE91YJ]

a mi me paso lo mismo cuando le embrie las hojas de resortes (cuando tenia hojas).. y los chapuces que dicen los jovenes funcionaron porque lo levantaste poco.... sin embargo... si le subis mas ya sea al body o con llantas mas grandes... seguro tenes que conseguir un Slip Yoke Eliminator... que es una pieza que se coloca en la salida del transfer para corregir el angulo de los ejes cardanes.... es algo caro... pero lo tuve que hacer para quitar las mil washas que use para bajar el transfer....

[Justy]

Yo hice lo mismo y te lo recomiendo.......Cambie por un Transfer + fuerte y el Slip Yoke Eliminator.... y se soluciono el problema. Lo levante 5.5"

[Blazer79]

[yjgarnica]

[carlos nuñez]

[Blazer79]

[carlos nuñez]

[adrian zamora]

La vibracion es causada por la falta de cancelacion de los movimientos ocilatorios de las cruces. El angulo de el yugo de salida trasero del transfer case con relacion a la horizontal, debe ser el mismo angulo contrario u opuesto con el angulo de el yugo del eje trasero con relacion a la horizontal. Si entre mayor es la diferencia de uno a otro, mayor es la diferencia en el movimiento ocilatorio, por lo que crea una frecuencia (vibracion). La diferencia debe ser menor a 1°.

Para reducir o casi suprimir esta vibracion existen varios soluciones (de la mas barata a la mas cara)

1. Remover las chavetas, y colocar las stock.
2. Instalar espaciadores entre el chassis y el skid plate con el fin de aminorar la diferencia de angulo del transfer en relacion de lo que se modifico del angulo del yugo traseros.
3. Se podria alargar la transmision para aminorar el angulo de la cruz superior. Esto es dificil porque se esta afectando el angulo de tubo de transmision con el pinion y lograr encontrar un punto intermedio. A la larga esto resulta en prueba y error, pero puede ser beneficioso.
4. Se podria poner los espaciadores en los cargadores del motor.(Carlos Nuñez)
5. Instalar el adaptador krazy kustoms con un transfer mas fuerte con yugo fijo, lo cual aumenta el largo de la transmision trasera y se utiliza una transmision con doble cruz o CV.
6. Instalar un adaptador Slip yoke eliminator americano.
7. Cambiar caja, transfer y ejes. Este como ultimo recurso.

Siempre un recibe lo que se paga, pero hay que poner en una balanza, el costo versus el beneficio.

Espero haber dado un poco de luz en este tema.

[yjgarnica]

Gracias a todos por los comentarios, me fui por lo mas barato, por el momento. Le puse los espaciadores al skid plate.

Ahora ya con tiempo si voy a evaluar que es lo mejor, quisiera tirarme de una ves al Slip yoke eliminator, pero tengo que ver el costo. Pero no se que voy a hacer, siempre les comento.