Club Aventura 4x4 Guatemala

Mucha....

Inspirado por el post de Pitufo Rafiri, me voy dando cuenta que tengo ya que ir trabajando en conseguir las piezas para habilitar el locker que le consegui a mi camioneta. Es uno de aire, no estoy seguro si es ARB.

Aunque por ahora tengo solo un locker, quisiera aprovechar el trabajo y dejar de una vez la instalacion para el locker de adelante, y tambien dejar de una vez el carro preparado con sistema on-board air para inflar llantas cuando se necesite.

Busque algunos kits de ARB y estan bastante cariñosos, entonces queria consultar si alguien tiene experiencia en trabajar estos sistemas "a la tortrix".

Basicamente lo que quiero hacer es:

[list=]Instalar compresor de 250 PSI y un tanque de unos 3 galones abajo del carro. Pensaba ir a buscar tanques de frenos de aire, y dejar el tanque de aire conectado a traves de alguna llave o electrovalvula para poder eliminar el tanque del circuito y no tener que esperar a que levante presion para poder usar el locker.
Sacar una derivacion para un manifold de aire, donde esten las electrovalvulas que dejen pasar el aire a los lockers. Segun lei, los lockers funcionan con entre 80 y 100 libras de presion, entonces habria que colocar valvulas para regular la presion.
Cablear al tablero de la camioneta.[/list]

Hay algunos tips para hacer esto mas facil, o sera que vale mas la pena comprar el kit completo para solo instalar y ya?

Gracias de antemano por los comentarios.

Si le pones un solo locker atras, no te dejes llevar a tierra Zukera ya que yo con locker atras y Truetrack al frente me quede patinando, Hay lugares en Guate que necesitas ambos. Para la mayoria del off-road, uno atras y un buen winche es suficiente, pero si no quieres batallar, mejor los dos. Yo acabo de recibir el locker para el frente y asi le elimino en TRuetrack.

Los mios son automaticos, se activan solos. No hace ruido y trabaja sin novedad. Al frente el de aire es mejor ya que lo desconectas cuando volteas y el timon se hace liviano, con el que le voy a poner, pesa el timon aunque tengas power steering. Pero es mas barato y facil de instalar.